突破航空胎“卡脖子”难题森麒麟两年投入1.9亿元研发经费

发布时间：2020-10-09 浏览次数：185: 近日，作为青岛市迅速发展、充满活力的企业代表和因在解决国内航空胎“卡脖子”问题方面做出的努力，森麒麟轮胎受到《青岛新闻》推出的《“青春之岛”的新锐之星》的专题报道。

航空轮胎是飞机上的关键部件，航空轮胎的研发和制造，也是我国重点攻关的关键技术之一。青岛森麒麟轮胎股份有限公司从成立之初，便剑指民航飞机航空轮胎，经过多年持续攻关，逐步掌握了航空轮胎核心技术，成功打造出航空轮胎民族品牌。

在森麒麟轮胎的航空轮胎实验室，研发人员正对新研制的一款航空轮胎进行性能测试。借助实验室里的动态模拟实验机，他们可以检测轮胎在飞机起飞、降落、滑行等状态下的性能表现。

青岛森麒麟轮胎股份有限公司研发民中心副主任张凯凯：航空轮胎的特点是生热，耐撞击，还有抗撕裂，包括耐磨，我们森麒麟航空轮胎设计，这几年一直沿着这几个方面不断地进展，其中取得突破进展是我们的低生热，通过我们不断的技术突破，我们的生热降低了20%以上。

森麒麟轮胎在2007年成立之初，就把制造国产民航航空轮胎作为企业目标，在抢占传统汽车轮胎市场的同时，每年加大技术创新投入，一步一步攻克航空轮胎关键核心技术。

青岛森麒麟轮胎股份有限公司总经理林奕龙：在2017年到2019年，公司每年的研发投入是在持续增长的，累计达至1.9亿元人民币，我们这些研发投入主要在购置这种高端的研发设备，还有引进国际化的高端人才。

青岛森麒麟轮胎股份有限公司质量总监亚历山大：公司还建立了非常严格的质量管理体系，这种质量的管控体现在全流程的细节中，后续我们将通过森麒麟的智能化生产系统，完善生产环节质量控制。

经过多年持续攻关，2012年，森麒麟航空轮胎通过民航局技术标准全部测试，标志着森麒麟航空轮胎研发成功。2013年，森麒麟航空轮胎质量体系通过中国民航局的通航审查。2014年，企业获得航空轮胎技术标准规定项目批准书。2016年11月，公司研制的新一代波音737NG飞机轮胎试飞成功，森麒麟轮胎成为我国第一家获得民航航空轮胎生产资质的民营企业。前不久，企业在深交所中小板正式上市，首次公开发行股票，募集资金将用于航空轮胎生产线建设和研发中心升级等方面。

青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事长秦龙：要把募集到的资金用到航空胎，真正地形成一个3万条的新胎制造和8万条的翻新能力，打破外资品牌对国内航空轮胎的市场垄断，进一步完善航空轮胎的产能布局。

在全球航空轮胎企业中，森麒麟轮胎是后起之秀。手握核心技术，借势上市东风，企业必将迎来新一轮跨越式发展。当前，青岛正全力打造“世界工业互联网之都”，完善工业互联生态体系。我们相信，森麒麟轮胎会更好融入这一体系，加快由“制造轮胎”向“智造轮胎”的转变，实现“创世界一流轮胎品牌”的目标。

突破航空胎“卡脖子”难题 森麒麟两年投入1.9亿元研发经费

突破航空胎“卡脖子”难题森麒麟两年投入1.9亿元研发经费