中国拥有着较大的航空市场，之前却苦于没有自己的商用大飞机，直到国内研发C919并且顺利的完成了试飞等流程。但值得注意的是，C919的国产化率已经超出了60%，不过在轮胎等设备上还是需要依赖进口。

实际上，C919的研制对于我国来说是具有重大意义的，主要就是因为它是我国自主研发的首架国产大飞机。要知道，一直以来在国际航空市场上都是波音和空客占据着主要地位，其他国家也会选择向它们购买飞机。

而我国的C919实际上就是对标这两大飞机，也就是说，之后我国的C919将会抢占它们部分市场。而现在C919早已完成了试飞，并且其他的企业和国家还向我国购买这一飞机，由此也可以看出，大家对于C919的认可。

只不过，据中国青年的数据来看，C919的国产化率已经超过了60%，但是轮胎却需要向美国进口，这是怎么一回事呢？

实际上，C919的确实不是所有零件都来自国产，但是在许多零件上，我国也已经攻克了多项关键技术。仅是在制作飞机壳时我国的研发人员就突破了120多项技术。而且，就算是波音和空客两大飞机龙头，其制作飞机的设备和零件也并非完全都是国产，仍有部分零件是来自其他各国的。

所以说，我国的C919的国产化率超出了60%，已经是比较高的水平了。

而关于C919的轮胎，国内确实需要进口来解决。在这一零部件上，我国主要就是引进的美国霍尼韦尔公司的轮胎。现如今，几乎国内的每一架飞机，都有该企业的设备参与，同时，对于该企业来说，我国也是它比较重要的市场。

关于C919的轮胎，国内也在进行自主研发，有望在2年的时间花17亿打破垄断。那么，现在国内对这一设备的研究进行到哪一步了呢？

要知道，在飞机轮胎领域，就算是在全球能研制出来的企业，也仅有十几家。而我国在这一领域一直都处于被垄断的情况，为了改变这一现状，我国也已经开始自主研发。

但是航空的轮胎与普通的轮胎有着很大的不同，主要就是因为飞机轮胎拥有17层的结构，在制作工艺上可以称为苛刻。

在今年12月18日，航空轮胎的大科学中心的第一套装置已经开始启动，将会花费17亿元，与众多科研人员一起，研制出工艺较高的国产轮胎。

相关人员表示，此次花费17亿的投资，有望在两年的时间内将这一领域的垄断打破，也就是说，到那时候，我国的C919有望用上我国自研的轮胎。