进入9月份，炭黑市场价格有所上扬，部分企业炭黑价格上涨200-300元/吨，甚至有企业提高了500元/吨。8月份原料涨价导致成本增加，加上人工、税收等成本，炭黑生产利润萎缩，倒逼企业提高产品价格。目前国内华东地区N220主流商谈在7500-8200元/吨,N330主流商谈在7000-7500元/吨。

原料方面，8月得益于环保的影响使得焦企限产运行，煤焦油供应量相对减少，煤焦油价格涨势较快，下游刚需拿货不得不去接受高价，使得焦企的涨价意愿一步步得以实现。8月中旬国内煤焦油市场拍出“天价”，听闻是山西某大型深加工企业装置重启，集中购进原料所致。

需求方面，炭黑作为大批量、多用途的化工助剂，应用非常广泛。炭黑应用以补强、染色、导电三大功能为主。炭黑应用领域非常广，除橡胶轮胎外，特品应用还包括塑料、涂料、密封胶、鞋材、箱包、薄膜、导电塑胶、水性色浆、油墨等等。近几年来，在供给侧改革方针指导下，部分企业被淘汰，行业集中度仅进一步加强。上月山东地区水灾影响，轮胎厂受灾停工，难以正常生产，本月广饶等地区的轮胎企业已经陆续恢复生产，山东地区多家炭黑企业上调报价，市场需求有所好转。

在原料涨价、人工、税收等成本的压力下，目前国内炭黑工厂盈利不高，甚至有企业处于亏损边缘。国内轮胎企业不景气，根据中国橡胶工业协会的数据，今年一季度，在协会调研的39家轮胎龙头企业中，有约15%的企业处于停产半停产状态，四成企业亏损额扩大，三成企业利润率下降，只有15%的轮胎企业产销量和利润增长。近一年半来，作为国内轮胎第一大省，山东省已经有多家轮胎企业倒闭破产清算。在这样的市场下，炭黑产能仍在扩大，可见未来市场竞争格局多么激烈。分析认为，下游轮胎行业竞争激烈，轮胎企业知名品牌多为外企，对原辅材料品质要求严格，国内炭黑企业应提高产品的稳定性，生产集中化、规模化，以满足下游行业的需求。

除了国内炭黑企业的一路涨价，国外炭黑价格也是一路高歌猛进，知名炭黑制造商卡博特自9月1日起，上调全球范围内特种炭黑产品的价格，涨幅达10%。这已经是卡博特今年内的第二次提价。4月13日，该公司宣布6月1日之后的部分炭黑产品每吨涨价100美元，其他炭黑产品价格上涨4%。

除卡博特外，博拉炭黑7月9日宣布每吨产品涨价94欧元；欧励隆两次发布涨价通知，每吨产品两次分别加价100美元、121美元；理查德森等国际炭黑公司也都宣布上调出厂价，涨价量也都在100美元/吨左右。

炭黑价格的高涨很大程度源于短缺，在美国克莱姆森大学轮胎工业年度会议上，理查德森公司的报告显示，到2025年，北美每年的炭黑供应量短缺预计将达3.75亿磅。世界各地的情况也是类似的，高的设备利用率导致市场紧张，而且令人意外的是全球各地的价格上涨。

今年早些时候，有报道称，印度市场的炭黑严重短缺，致使许多中小型橡胶制品生产商被迫停业。

为了缓解这种情况，已有一些主要生产商宣布产能扩张计划，尽管这些扩产项目可能需要一段时间才能竣工投产。在最近公布的一些较为引人注目的扩产计划中，卡博特公司表示将投入1.2亿美元提升印度尼西亚工厂的产能，另外还将花费5000万美元用于其全球生产基地的消除瓶颈项目。

人们也将看到亚洲其他生产商的主要扩产活动。中国安伦化工表示，计划将其在山西运城的工厂建设成为世界上最大的炭黑基地。随着设备利用率的攀升，台湾中国合成橡胶公司将投入超过2.3亿美元用于提升印度和美国的炭黑产能。