一、我国实行轮胎标签制度的意义

标签制度的建立，规范了国内轮胎性能指标，淘汰了一些性能不达标的轮胎产品，优化了轮胎产能，提高产业集中度，促进市场良性竞争和产品结构调整及企业转型升级。

标签制度中，对轮胎性能提出更明确的要求，轮胎在滚动阻力、湿地抓着力、噪音等方面的性能得到提升，将全面提高产品档次和市场竞争力，促进技术创新，增强品牌效力，提高企业竞争力。

二、轮胎标签的解读

轮胎标签是一个供消费者选择购买的标识，它反映产品各方面的性能指标。由于标签形式反映的轮胎性能指标比较形象、直观，因此是较为可行的声明方式。

轮胎标签是附在轮胎产品上的一种信息标签，用于表示轮胎产品的滚动阻力系数等级、湿滑抓地力性能等级和噪音等级，为消费者的购买决策提供必要的信息，引导和帮助消费者选择高性价比的产品。

轮胎标签上标明了轮胎滚动阻力系数（能源效率）、湿路面抓着性等级（安全性）、噪声等级3个性能参数：

1. 滚动阻力系数（能源效率等级）

汽车燃油消耗中20%以上是由轮胎贡献的。能源效率级别的划分是依据滚动阻力系数RRC的大小，从A级到G级共分为6个等级，其中轿车轮胎D级为空白，载重轮胎G级。 A级燃油经济性能最好，G级性能最差，A级和G级轮胎的油耗差别在7%～8%之间。

A级在标签上的颜色为绿色，G级在标签上的颜色为红色。

以轿车轮胎为例：A级滚动阻力系数为RRC≤6.5，在标签上用绿色表示，为最省油；G级滚动阻力系数为RRC≥12.1，在标签上用红色表示，为最不省油。

假设小轿车平均油耗为9升/100公里（SUV、轿车）、50000公里寿命，每提升一个等级，则每辆车节约68升汽油（四条轮胎），每条轮胎节油17升。

载重车轮胎：A级滚动阻力系数为RRC≤4.0，在标签上用绿色表示，为最省油；F级滚动阻力系数为RRC≥8.1，在标签上用红色表示，为最不省油。

2. 湿路面抓着性等级

轮胎湿路面抓着性等级的划分依据是湿地抓着性指数（G）的大小。参考标准为车速每小时80公里的情况下刹车到静止所用的距离，抓地力为A级的轮胎刹车距离比最差的G级轮胎短18米。A级为最好，在标签上的颜色为绿色；G级为最差，在标签上的颜色为红色。

轿车和轻卡轮胎的湿路面抓着性等级分为A～G共5个等级，其中D级和G级为空白。A级湿地抓着性指数1.55≤G，F级湿地抓着性指数F≦1.09。

载重车轮胎的湿路面抓着性等级分为A～G共6个等级，其中G级为空白。A级湿路面抓着性1.25≤G，F级湿地抓着性指数F≦0.64。

每提升一个等级，在一次至关重要的雨天紧急制动中，可以为自己和他人多赢得3～5米的距离。这样的决定，不仅仅关系金钱的付出，更可能关系到生命的代价。

下图为轿车轮胎湿滑制动性能对制动距离的影响80km/h-0。

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3. 轮胎噪声等级

轮胎噪声等级N的划分依据轮胎噪声的限值进行，分为从A～C的3个等级，在标签上同时标明轮胎的噪声数值。不同断面宽的轮胎，其噪声限值不同，限值是最低门槛。A级为最好，C级为最差。以轿车轮胎名义断面宽≤185mm为例，A级噪声值为67分贝，C级噪声值大于70分贝。

4. 轮胎标签示例