- 发布时间：2017-11-17 浏览次数：94
11月16日，北京市消费者协会公布了26款轮胎样品比较试验结果，所有样品均符合国家标准要求，但在具体性能上差异明显。其中，在轮胎使用寿命测试中，“米其林”时间最短，比时间最长的“大陆”少了30多个小时。
本次比较试验样品由北京市消协工作人员在西国贸汽配基地和五方天雅汽配城随机购买，选择的规格为普通轿车和SUV车型最常用的型号。每个规格产品涉及13个品牌，共26款样品。
比较试验委托国家橡胶轮胎质量监督检验中心，依据GB9743-2015《轿车轮胎》和GB/T4502-2009《轿车轮胎性能室内试验方法》，对轮胎外缘尺寸(含磨耗标志高度)、强度试验、脱圈阻力、高速试验、耐久和低气压试验进行了测试。
轮胎强度是评价轮胎抗撞击的结构性能，就强度性能来说，轮胎破坏能的检测值越大，说明轮胎的胎体结构抗撞击的性能越好。此次检测中，26批次轮胎样品均达到国家标准要求。轿车轮胎中，强度值最大的为米其林品牌578焦耳，最小的为大陆品牌485焦耳;SUV轮胎中，强度值最大的为倍耐力品牌916焦耳，最小的为固特异品牌547焦耳。
汽车在转弯时会产生离心力，当离心力超过轮胎胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘。轮胎脱圈阻力的检测值越大，说明轮胎在转弯时胎圈越不易从轮辋脱开。此次检测的轿车轮胎中，中脱圈阻力值最大的为玛吉斯品牌13710牛顿，最小的为三角品牌11750牛顿;SUV轮胎中，脱圈阻力值最大的为倍耐力品牌19580牛顿，最小的为回力品牌13720牛顿。
轮胎的耐热和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的重要因素，而耐久性试验是国际上公认的考核手段。此次检测中，轿车轮胎中累计检验时间最长的是大陆品牌72小时8分钟，最短的为三角品牌56小时13分钟;SUV轮胎中，累计检验时间最长的为大陆品牌75小时38分钟，最短的为米其林品牌42小时1分钟。
经测试，26个批次样品的检测结果均达到国家标准要求，具体性能上差异明显。具体如下：
1、轮胎外缘尺寸（含磨耗标志高度）
轮胎外缘尺寸指轮胎安装在规定轮辋上，充气到规定压力时所测出的轮胎外周长（除以3.14得到外直径）、总宽度等外型尺寸。它不仅关系到轮胎与车辆之间的匹配，也影响轮胎之间的互换，对汽车的操纵稳定性、发动机的功率有效地传递给车轮有很重要的意义。
轮胎胎面磨耗标志位于轮胎胎面花纹沟中，是轮胎使用的安全标志，当胎面花纹磨损到磨耗标志时，应停止使用。鉴于所有轿车轮胎磨耗标志高度的国家标准要求均为不小于1.6mm。具体测试结果见表3和表4。
表3 205/55R16 91V外缘尺寸检测结果
序号
轮胎品牌
外直径
国家标准范围
外直径
检测值
总宽度
国家标准范围
总宽度
检测值
磨耗标志高度
检测值
1
MICHELIN（米其林）
626mm
～
638mm
632 mm
205mm
～
223mm
211 mm
1.8 mm
2
BRIDGESTONE(普利司通)
630 mm
207 mm
1.9 mm
3
GOODYEAR（固特异）
634 mm
219 mm
1.8 mm
4
Continental（大陆）
633 mm
213 mm
1.9 mm
5
WANLI（万力）
632 mm
215 mm
1.9 mm
6
PIRELLI（倍耐力）
632 mm
213 mm
1.9 mm
7
Warrior（回力）
636 mm
211 mm
1.8 mm
8
COOPER（固铂）
630 mm
210 mm
1.9 mm
9
HANKOOK（韩泰）
631 mm
212 mm
1.9 mm
10
CHAO YANG（朝阳）
631 mm
213 mm
2.0 mm
11
TRIANGLE（三角）
631 mm
212 mm
1.8 mm
12
玲珑
629 mm
214 mm
1.8 mm
13
MAXXIS（玛吉斯）
628 mm
212 mm
1.8 mm
从表3的检测结果可以看出，此次购买的13个批次205/55R16 91V轮胎样品，外缘尺寸检测结果全部符合国家标准要求。外直径的检测值最小628mm，最大636mm，最大与最小相差8mm；总宽度的检测值最小207mm，最大219mm，最大与最小相差12mm。
表4 225/65R17 102H外缘尺寸检测结果
序号
轮胎品牌
外直径
国家标准
范围
外直径
检测值
总宽度
国家标准
范围
总宽度
检测值
磨耗标志高度
检测值
1
MICHELIN（米其林）
716mm ～ 732mm
724 mm
219mm ～ 237mm
227 mm
1.8 mm
2
BRIDGESTONE(普利司通)
723 mm
228 mm
1.8 mm
3
GOODYEAR（固特异）
722 mm
230 mm
1.8 mm
4
Continental（大陆）
720 mm
229 mm
1.8 mm
5
PIRELLI(倍耐力)
722 mm
225 mm
1.8 mm
6
Warrior （回力）
729 mm
228 mm
1.8 mm
7
COOPER（固铂）
723 mm
232 mm
1.8 mm
8
HANKOOK（韩泰）
722 mm
224 mm
1.7 mm
9
MAXXIS（玛吉斯）
725 mm
226 mm
1.8 mm
10
Giti（佳通）
723 mm
230 mm
1.8 mm
11
DUNLOP（邓禄普）
723 mm
226 mm
1.7 mm
12
YOKOHAMA（优科豪马）
723 mm
226 mm
1.7 mm
13
TOYO（东洋）
722 mm
226 mm
1.8 mm
从表4的检测结果可以看出，此次购买的13个批次225/65R17 102H，外缘尺寸检测结果全部符合国家标准要求。外直径的检测值最小720mm，最大729mm，最大与最小相差9mm；总宽度的检测值最小224mm，最大230mm，最大与最小相差6mm。
胎面磨耗标志高度都符合国家标准要求（不小于1.6mm），多数为1.8mm。
在国家标准允许的范围内，外直径和总宽度都可以有一定的浮动范围。相同规格型号而不同品牌的轮胎，外直径和总宽度的检测值既可以在最小值附近，也可以在最大值附近，相差少则几毫米，多则十几毫米。此次比较试验的205/55R16 91V，外直径的检测值最大与最小相差8mm；总宽度检测值最大与最小相差12mm；225/65R17 102H，外直径的检测值最大与最小相差9mm，总宽度的检测值最大与最小相差6mm。所以对消费者来说，当为自己的爱车购买替换轮胎时，不能只看规格相同，要尽量选取相同品牌的轮胎，这样轮胎的尺寸才能比较一致。对于同轴上的两条轮胎，花纹必须相同，不仅是尺寸一致的问题，还有同轴轮胎与地面附着力要一致的问题。如果同轴的两条轮胎花纹不同，轮胎与地面的附着力会不同，在刹车时容易出现车辆跑偏甚至失控现象。
2、轮胎强度
轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，而轮胎强度试验就是通过检测钢质压头压穿轮胎胎体所需的能量来评价轮胎抗撞击的结构性能。试验时，将标准直径的半球面圆柱形金属压头以规定的速度压入轮胎，直至轮胎胎冠被压穿、或达到标准规定的最小破坏能、或压头触及轮辋，以轮胎胎体结构的破坏能值来表示其强度。
此次购买的26个批次轮胎样品，强度检验结果均达到国家标准要求。所有批次均为标准型轿车子午线轮胎，且轮胎名义断面宽度大于等于160mm，国家标准规定的轮胎最小破坏能均为295J。所以在强度检测的结果汇总表中，将两个规格列在一起进行比较，具体结果见表5。
表5 强度检测结果（按数值大小排序）
205/55R16 91V
225/65R17 102H
序号
品牌
检测值
序号
品牌
检测值
1
Warrior（回力）
596J
1
PIRELLI(倍耐力)
916J
2
MICHELIN（米其林）
578J
2
Warrior （回力）
906J
3
WANLI（万力）
576J
3
BRIDGESTONE
(普利司通)
897J
4
HANKOOK（韩泰）
548J
4
DUNLOP（邓禄普）
894J
5
GOODYEAR（固特异）
547J
5
HANKOOK（韩泰）
890J
6
PIRELLI（倍耐力）
543J
6
TOYO（东洋）
882J
7
MAXXIS（玛吉斯）
539J
7
MAXXIS（玛吉斯）
874J
8
CHAO YANG（朝阳）
537J
8
MICHELIN（米其林）
872J
9
玲珑
534J
9
Giti（佳通）
848J
10
BRIDGESTONE
(普利司通)
530J
10
YOKOHAMA（优科豪马）
750J
11
TRIANGLE（三角）
521J
11
COOPER（固铂）
631J
12
COOPER（固铂）
517J
12
Continental（大陆）
612J
13
Continental（大陆）
485J
13
GOODYEAR（固特异）
547J
就强度性能来说，轮胎破坏能的检测值越大，说明轮胎的胎体结构抗撞击的性能越好。此次检测中，205/55R16 91V中强度值最大的为回力品牌596J，最小的为大陆品牌485J；225/65R17 102H中强度值最大的为倍耐力品牌916J，最小的为固特异品牌547J。
3、轮胎脱圈阻力
汽车在转弯时会产生离心力，当离心力超过轮胎胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘，在轮辋的胎圈座上向内做横向位移。若无内胎轮胎胎圈与轮辋脱开，胎内空气即迅速从该处泄漏，气压迅速下降，可能导致车辆失控。脱圈阻力试验就是基于实际使用条件在室内试验机上进行的静态模拟试验，即向轮胎胎侧施加侧向力，迫使胎圈从轮辋的胎圈座上向内脱开，测定其所需的最大力值，该力值即为轮胎的脱圈阻力。
此次购买的26个批次轮胎样品，脱圈阻力检验结果均达到国家标准要求，检测结果见表4。所有批次的轮胎样品，均为无内胎轿车子午线轮胎，且轮胎名义断面宽度大于等于205mm，国家标准规定的最小脱圈阻力值均为11120N。所以在脱圈阻力的结果汇总表中，将两个规格列在一起进行比较，具体结果见表6。
表6 脱圈阻力检测结果（按数值大小排序）
205/55R16 91V
225/65R17 102H
序号
品牌
检测值
序号
品牌
检测值
1
MAXXIS（玛吉斯）
13710 N
1
PIRELLI(倍耐力)
19580 N
2
Continental（大陆）
13612 N
2
TOYO（东洋）
16542 N
3
PIRELLI（倍耐力）
13563 N
3
GOODYEAR（固特异）
16317 N
4
WANLI（万力）
13034 N
4
YOKOHAMA（优科豪马）
15945 N
5
GOODYEAR（固特异）
12995 N
5
MAXXIS（玛吉斯）
15798 N
6
MICHELIN（米其林）
12946 N
6
MICHELIN（米其林）
15709 N
7
HANKOOK（韩泰）
12867 N
7
BRIDGESTONE(普利司通)
15572 N
8
BRIDGESTONE(普利司通)
12838 N
8
Continental（大陆）
15288 N
9
玲珑
12515 N
9
COOPER（固铂）
14857 N
10
CHAO YANG（朝阳）
12387 N
10
HANKOOK（韩泰）
14739 N
11
Warrior（回力）
12152 N
11
DUNLOP（邓禄普）
14641 N
12
COOPER（固铂）
11868 N
12
Giti（佳通）
13808 N
13
TRIANGLE（三角）
11750 N
13
Warrior （回力）
13720 N
就脱圈阻力来说，轮胎脱圈阻力的检测值越大，说明轮胎胎圈从轮辋上脱出需要的力值就越大，轮胎在转弯时胎圈越不易从轮辋脱开。此次检测中，205/55R16 91V中脱圈阻力值最大的为玛吉斯品牌13710N，最小的为三角品牌11750N；225/65R17 102H中脱圈阻力值最大的为倍耐力品牌19580N，最小的为回力品牌13720N。
4、轮胎耐久和低气压
轮胎是一种由多材料多部件构成的、在苛刻复杂条件下使用的复合结构制品。轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳，各部件使用过程中产生剪切力，此外轮胎在承受力的过程中由于弹性滞后，将吸收部分动能转化为热能，使轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体，不易散热，容易造成橡胶的热氧老化，所以轮胎的耐热和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的重要因素，而耐久性试验（转鼓法）是国际上公认的考核轮胎的耐热和耐疲劳性能的重要手段。耐久试验（转鼓法）就是用转鼓作为活动的模拟路面，在一定的温度范围内，将充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定负荷压在转鼓上，转鼓以恒定的速度运行。
而低气压试验是在耐久试验完成后，气压降低至140kPa（对于标准型轮胎）或160kPa（对于增强型轮胎），保持同样的速度和负荷率运行1.5小时，主要考核在较低气压条件下轮胎的耐久性能。
比较试验中为了对各品牌轮胎的耐久性能有一个相对的比较，在完成国标阶段的耐久和低气压试验(35.5小时)后，速度保持120km/h不变，每4个小时增加负荷10%,持续到轮胎损坏为止，此次购买的26个批次轮胎样品，耐久和低气压检验结果均达到国家标准要求。具体结果见表7和表8。
表7 205/55R16 91V 耐久和低气压检测结果（按检验时长排序）
序号
轮胎品牌
累计检验时间
轮胎损坏状况
1
Continental（大陆）
72h8min
轮胎胎侧脱层
2
MICHELIN（米其林）
69h51min
轮胎花纹掉块
3
GOODYEAR（固特异）
67h54min
轮胎胎侧爆破
4
COOPER（固铂）
66h19min
轮胎胎圈裂口
5
MAXXIS（玛吉斯）
65h35min
轮胎胎圈爆破
6
WANLI（万力）
63h42min
轮胎胎圈裂口
7
HANKOOK（韩泰）
63h27min
轮胎胎圈裂口
8
玲珑
62h46min
轮胎胎肩爆破
9
PIRELLI（倍耐力）
62h38min
轮胎胎侧爆破
10
BRIDGESTONE(普利司通)
61h20min
轮胎胎肩爆破
11
Warrior（回力）
61h10min
轮胎花纹掉块
12
CHAO YANG（朝阳）
61h10min
轮胎胎侧爆破
13
TRIANGLE（三角）
56h12min
轮胎胎侧爆破
表8 225/65R17 102H 耐久和低气压检测结果（按检验时长排序）
序号
轮胎品牌
累计检验时间
损坏状况
1
Continental（大陆）
75h38min
轮胎爆破
2
COOPER（固铂）
67h30min
轮胎胎侧爆破
3
GOODYEAR（固特异）
65h34min
轮胎胎圈裂口
4
BRIDGESTONE(普利司通)
63h18min
轮胎胎圈裂口
5
Warrior （回力）
61h57min
轮胎花纹掉块
6
PIRELLI(倍耐力)
60h49min
轮胎胎圈裂口
7
TOYO（东洋）
60h1min
轮胎花纹掉块
8
DUNLOP（邓禄普）
58h18min
轮胎花纹掉块
9
YOKOHAMA（优科豪马）
55h30min
轮胎花纹掉块
10
Giti（佳通）
55h8min
轮胎胎圈裂口
11
MAXXIS（玛吉斯）
50h19min
轮胎胎圈裂口
12
HANKOOK（韩泰）
46h13min
轮胎胎侧爆破
13
MICHELIN（米其林）
42h1min
轮胎花纹掉块
就耐久和低气压性能来说，相同试验条件下累计检验时间越长的轮胎，轮胎耐疲劳和耐热的性能就越好。此次检测中，205/55R16 91V中累计检验时间最长的大陆品牌72h8min，最短的为三角品牌56h12min；225/65R17 102H中累计检验时间最长的为大陆品牌75h38min，最短的为米其林品牌42h1min。
5、轮胎高速
高速性能试验是指按照轮胎速度符号，评价轮胎高速行驶性能。轮胎高速性能试验就是用转鼓作为活动的模拟路面，在一定的温度范围内，将充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定负荷压在转鼓上，逐步增加转鼓的试验速度，直至轮胎损坏或达到规定的速度。
比较试验中为了对各品牌轮胎的高速性能有一个相对的比较，在完成国标阶段的高速试验（205规格为240km/h，225规格为210km/h）后，负荷保持不变，每10分钟速度增加10km/h，持续到轮胎损坏为止。
此次购买的26个批次轮胎样品，高速性能检验结果均达到国家标准要求，检测结果见表9和表10。如果以超过标准最高速度10公里表示为超过标准1档，那么超过标准速度的档数越高，轮胎高速性能相对来说就越好。具体测试结果见表9、表10：
表9 205/55R16 91V 高速性能检测结果（按损坏时检验速度排序）
序号
轮胎品牌
损坏时检验速度
轮胎通过的检验速度
损坏状况
1
MICHELIN（米其林）
290km/h×5min
280 km/h（超过标准4档）
轮胎胎冠脱层
2
BRIDGESTONE
(普利司通)
280km/h×9min
270km/h（超过标准3档）
轮胎胎肩脱层
3
Continental（大陆）
280km/h×9min
270km/h（超过标准3档）
轮胎胎侧脱层
4
GOODYEAR（固特异）
270km/h×8min
260km/h（超过标准2档）
轮胎胎侧脱层
5
CHAO YANG（朝阳）
270km/h×7min
260 km/h（超过标准2档）
轮胎胎肩脱层
6
Warrior（回力）
270km/h×3min
260 km/h（超过标准2档）
轮胎胎冠脱层
7
PIRELLI（倍耐力）
270km/h×1min
260 km/h（超过标准2档）
轮胎胎肩爆破
8
COOPER（固铂）
260km/h×5min
250 km/h（超过标准1档）
轮胎花纹掉块
9
WANLI（万力）
260km/h×4min
250km/h（超过标准1档）
轮胎胎肩脱层
10
TRIANGLE（三角）
250km/h×10min
240 km/h
轮胎胎肩脱层
11
HANKOOK（韩泰）
250km/h×5min
240 km/h
轮胎胎肩脱层
12
玲珑
250km/h×5min
240 km/h
轮胎胎肩脱层
13
MAXXIS（玛吉斯）
250km/h×5min
240 km/h
轮胎胎圈脱层
表10 225/65R17 102H 高速性能检测结果（按损坏时检验速度排序）
序号
轮胎品牌
损坏时检验速度
轮胎通过的检验速度
损坏状况
1
MICHELIN（米其林）
270km/h×2min
260km/h（超过标准5档）
轮胎胎侧脱层
2
BRIDGESTONE
(普利司通)
260km/h×1min
250km/h（超过标准4档）
轮胎胎侧脱层
3
COOPER（固铂）
250km/h×9min
240 km/h（超过标准3档）
轮胎爆破
4
Continental（大陆）
250km/h×6min
240km/h（超过标准3档）
轮胎胎肩脱层
5
GOODYEAR（固特异）
250km/h×2min
240km/h（超过标准3档）
轮胎胎侧脱层
6
WANLI（万力）
240km/h×8min
230km/h（超过标准2档）
轮胎胎肩脱层
7
HANKOOK（韩泰）
240km/h×1min
230 km/h（超过标准2档）
轮胎胎肩脱层
8
YOKOHAMA
（优科豪马）
240km/h×1min
230 km/h（超过标准2档）
轮胎胎圈脱层
9
TOYO（东洋）
230km/h×7min
220 km/h（超过标准1档）
轮胎爆破
10
Warrior （回力）
230km/h×4min
220 km/h（超过标准1档）
轮胎胎肩脱层
11
Giti（佳通）
230km/h×4min
220 km/h（超过标准1档）
轮胎胎侧脱层
12
DUNLOP（邓禄普）
230km/h×2min
220 km/h（超过标准1档）
轮胎胎侧脱层
13
MAXXIS（玛吉斯）
220km/h×10min
210 km/h
轮胎爆破
205/55R16 91V规格的样品，速度符号为“V”，国标要求的最高速度为240km/h，比较试验中超过240km/h阶段最多的品牌为米其林，损坏时检验速度达到290km/h，最少的在通过国标后的下一档速度250km/h损坏，品牌有韩泰、玲珑、玛吉斯、三角，其它品牌分别超过国家标准1档、2档和3档。
225/65R17 102H规格的样品，速度符号为“H”，国标要求的最高速度为210km/h，比较试验中超过210km/h阶段最多的品牌为米其林，损坏时的检验速度达到270km/h，最少的在通过国标后的下一档速度220km/h损坏，品牌为玛吉斯，其它品牌分别超过国家标准1档、2档、3档和4档。
6、轮胎滚动阻力
车辆行驶过程中轮胎与路面接触产生变形，由于橡胶材料的粘弹性特性导致一部分能量损失，轮胎单位行驶里程的能量损失就是我们通常所讲的轮胎滚动阻力。轮胎的滚动阻力是车辆在任何行驶条件下都会存在的。低滚动阻力轮胎作为有效降低车辆温室气体排放的产品在国际市场受到关注。在全球的温室气体排放量中，道路交通占比18%左右，而汽车油耗中轮胎则占了20%以上，大力发展低滚动阻力轮胎是节能减排的有力措施。目前涉及轮胎滚动阻力性能的法律法规在世界范围内出现并实施。欧盟、巴西、韩国、海湾地区等都通过标签法规的形式对轮胎的滚动阻力性能指标做出了要求。这些法规都鼓励轮胎企业采用绿色原材料及清洁生产工艺，生产绿色环保轮胎，同时引导消费者选购节能环保的轮胎产品。
为了在统一的试验条件下对各品牌轮胎的滚动阻力进行比较，我们是在试验室内通过轮胎滚动阻力试验机来进行轮胎滚动阻力的测量。就滚动阻力的检测值来说，越小越好。一般来说企业会兼顾其他性能指标，把滚动阻力控制在一个合适的范围。滚动阻力比较试验的结果见表11。
表11 滚动阻力检测结果（按从小到大排序）
205/55R16 91V
225/65R17 102H
序号
品牌
检测值（单位为N/kN）
序号
品牌
检测值（单位为N/kN）
1
GOODYEAR（固特异）
7.17
1
YOKOHAMA（优科豪马）
7.75
2
PIRELLI（倍耐力）
7.89
2
MICHELIN（米其林）
8.04
3
玲珑
8.37
3
DUNLOP（邓禄普）
8.18
4
MICHELIN（米其林）
8.50
4
BRIDGESTONE(普利司通)
8.29
5
BRIDGESTONE(普利司通)
8.83
5
Continental（大陆）
8.50
6
Warrior（回力）
8.85
6
Warrior （回力）
8.51
7
Continental（大陆）
8.86
7
Giti（佳通）
8.63
8
HANKOOK（韩泰）
9.36
8
TOYO（东洋）
8.80
9
TRIANGLE（三角）
9.77
9
COOPER（固铂）
8.83
10
MAXXIS（玛吉斯）
9.91
10
MAXXIS（玛吉斯）
8.98
11
WANLI（万力）
10.09
11
HANKOOK（韩泰）
9.11
12
COOPER（固铂）
10.18
12
GOODYEAR（固特异）
9.39
13
CHAO YANG（朝阳）
10.54
13
PIRELLI(倍耐力)
10.02
欧洲标准中对轿车轮胎滚动阻力的分级依次为A、B、C、E、F、G共六个等级，其中A级要求最高，滚动阻力值为6.5N/kN以下。
205/55R16 91V规格的样品，滚动阻力最小值为7.17N/kN，品牌为固特异，达到欧洲标准的B级；最大值为10.54N/kN，品牌为朝阳，达到欧洲标准E级的上限，接近F级；其他品牌多为C级。
225/65R17 102H规格的样品，滚动阻力最小值为7.75N/kN，品牌为优科豪马，达到欧洲标准B级的上限，接近C级；最大值为10.02N/kN，品牌为倍耐力, 达到欧洲标准E级；其他品牌多为C级。
本次比较试验中没有A级轮胎。
中国国际橡胶技术展2023最新动态
地址:中国青岛郑州路43号
邮箱：E-mail:rubbernews@rubbervalley.com
传真：+86-532-68606060 
